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Apenas uma das estradas com avaliação ótima conta com gestão pública
Uma rodovia de Goiás ganhou destaque nacional ao entrar para o ranking das 10 melhores do Brasil, segundo a pesquisa CNT Rodovias, divulgada nesta quarta-feira (17) pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT). O levantamento mostra que as condições das estradas brasileiras apresentaram melhora em relação a 2023, com avanço nos trechos avaliados como bons e ótimos.
A pesquisa, que está em sua 30ª edição, analisou 114.197 quilômetros de rodovias pavimentadas em todas as regiões do país. De acordo com o estudo, 38% da malha rodoviária (43.301 km) foi classificada como ótima ou boa, contra 33% no ano anterior. Já os trechos considerados ruins ou péssimos caíram de 26,6% para 19,1%.
Ranking: as 10 rodovias mais bem avaliadas do Brasil
Entre os 10 trechos mais bem avaliados, a única representante de Goiás aparece ao lado de rodovias de São Paulo e Minas Gerais, estados que concentram a maior parte do ranking. Veja a lista completa:
- SP-270 – Rodovia Raposo Tavares (SP)
Trecho: Presidente Epitácio – Ourinhos | Concedida - RJ-124 – Via Lagos (SP)
Trecho: Rio Bonito – São Pedro da Aldeia | Concedida - SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes (SP)
Trecho: Cordeirópolis – São Paulo | Concedida - SP-225 – Engenheiro Paulo Nilo Romano (SP)
Trecho: Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo | Concedida - SP-320 – Rodovia Euclides da Cunha (SP)
Trecho: Rubinéia – Mirassol | Gestão pública - BR-050 – Antiga Anhanguera (MG)
Trecho: Araguari – Delta | Concedida - SP-070 – Ayrton Senna / Carvalho Pinto (SP)
Trecho: Taubaté – Guarulhos | Concedida - SP-021 – Rodoanel Mário Covas (SP)
Trecho: Arujá – São Paulo | Concedida - SP-270 – Rodovia Raposo Tavares (SP)
Trecho: São Paulo – Itapetininga | Concedida - BR-050 – Antiga Anhanguera (GO)
Trecho: Cristalina – Cumari | Concedida
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Concessões fazem diferença
O relatório da CNT destaca que rodovias concedidas à iniciativa privada apresentam desempenho superior às de gestão pública. Segundo a pesquisa, 64,4% das estradas públicas têm algum problema no pavimento, o que pode elevar os custos operacionais em até 35,8%.
Nas rodovias concedidas, esse índice cai para 34,4%, com impacto médio de 18,4% nos custos. Diante disso, o estudo aponta as concessões rodoviárias como estratégia fundamental para atrair investimentos, melhorar a qualidade das estradas e reduzir a dependência de recursos públicos.
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